一、 最可能的原因：节温器故障

这是最常见、也是最首要的怀疑对象。

工作原理： 节温器相当于冷却系统的“自动阀门”。冷机时关闭，让发动机快速升温；达到工作温度后（例如82℃），节温器打开，让冷却液流经水箱进行大循环散热。

故障现象：

如果节温器卡死在关闭状态，冷却液就无法流向水箱进行散热，只能在小循环内流动。

结果就是：发动机水套里的冷却液温度很高（导致水温表爆表），但水箱因为没有大流量的高温冷却液流过，所以摸起来是凉的或温的。

如何判断：

在冷机状态下，打开水箱盖（注意：热机时严禁打开，以防烫伤！）。

启动发动机，观察水箱液面。

如果发动机水温已经上升很多，但水箱液面依然平静，没有流动迹象，说明大循环没打开，基本可以判定是节温器故障。

二、 水泵故障

水泵是冷却液循环的动力源，如果它不工作，冷却液就无法流动。

故障现象：

水泵叶轮脱落、腐蚀或泵轴断裂，导致水泵无法泵送冷却液。

结果： 和节温器故障类似，发动机局部高温，但热量无法被带走，水箱不热。

如何判断： 可以与节温器故障一并检查。在确保节温器正常打开的情况下，如果冷却液依然不循环，就很可能是水泵问题。

三、 冷却系统内部有空气（气阻）

冷却系统中有空气，会形成“气塞”，阻碍冷却液的正常循环。

产生原因：

更换冷却液时没有正确排气。

缸垫轻微损坏，导致燃烧室的气体窜入冷却水道。

水管接头有泄漏点。

故障现象： 空气聚集在某个高点，堵塞了流向水箱的通道，导致循环不畅。

如何判断：

观察水箱冷却液，可能会有气泡冒出。

感觉上水管和下水管的温差极大，一根极烫，一根冰凉。

需要按照手册要求对冷却系统进行排气操作。

四、 气缸垫损坏（冲床）

这是一个比较严重但可能性稍低的故障。

故障现象：

气缸垫在燃烧室和水道之间损坏，导致高压的燃气窜入冷却系统。

这些高压气体不仅会形成气阻，还会严重破坏冷却液的循环。

如何判断：

水箱口会冒出大量、持续的气泡，甚至喷出冷却液。

机油口盖或机油中可能发现有乳白色的泡沫（机油进水）。

排气管可能冒白烟（冷却液进入燃烧室）。

总结与排查步骤建议

当您的挖掘机出现“水温高而水箱不热”时，可以按照以下步骤进行初步排查：

安全第一！ 在发动机高温时，绝对不要立即打开水箱盖！应等待发动机冷却后再进行操作。

检查节温器： 这是第一步，也是可能性最大的一步。按照上述方法检查冷却液是否进行大循环。如果是，更换节温器。

检查水泵： 如果节温器正常，但冷却液依然不循环，怀疑水泵。需要专业检查或拆解。

系统排气： 尝试对冷却系统进行彻底的排气操作，排除气阻的可能。

检查气缸垫： 如果以上都无效，并伴随有水箱喷水、机油乳化等现象，则需要怀疑气缸垫损坏，需立即停机并送修。

简单来说，您可以记住这个逻辑：

水温高 + 水箱凉 = 冷却液不循环。

然后按照 节温器 → 水泵 → 气阻 → 缸垫 的顺序进行排查。对于大多数情况，问题都出在节温器上。